| Renault 5 Alpine Turbo |
|
|
|
Renaultu 5 Alpine Turbo bylo vyrobeno celkem 23.425 kusů. V té době to byl jeden z nejsvižnějších vozů nejen Francie a tak není divu, že se stal cílem v zaměřovači nejedné domácí karosárny.
Jelikož vlasníme dva kusy tohoto vozu, chtěli jsme jeden upravit podle původní předlohy z dob, kdy o tuningu ještě nikdo nic nevěděl. A navíc jsme se chtěli vyvarovat všech nevzhledných pokusů o úpravy, kterých je v součastnosti ve světě plno.
Když se nám dostal do ruky obrázek, dnes již v originále neexistujícího vozu z karosarny Chapron, nebylo co řešit. Nevybrali jsme si ho jen tak, důvodem byla i vytříbenost vkusu majitele v době v které vyznikl.  Vnuk zakladatele karosarny Henryho Chaprona, se rozhodl pro úpravu tohoto vozu z důvodu oslav jubilea, dnes už nevíme jestli karosárny, nebo zakladatele. Spojil se tajně se starými mistry klempíři a v duchu tehdejší doby navrhli lehké rozšíření celé karoserie. V té době se už dávno zapomělo na staré techniky vyklepávání a cínování, protože nastal boom v automobilové produkci a díly se jen měnily. Blatníky za předními koly dostaly funkční průduchy, které odvádějí horký vzduch hlavně z levého podběhu vytápěného odvodem výfuku od turba. Zadní navazují na široké prahy a mají v přední části malý vstup vzduchu, jakousi zmenšeniu z tehdejší F1. Tentokrát ale falešný. Vzadu přechází rozšíření plynule do tvaru zádě. V přední kapotě je průduch odvádějící teplo jak od chladiče, tak od turba, díky němuž vzniká v motorovém prostoru chladnější prostředí, v němž se lépe pracuje posílenému agregátu. Ten má zvýšený plnící tlak a podstatně větší trysky v karburátoru. O celou úpravu motoru se postaral dvorní ladič Jeana Reddeleho, Marc Mignotet. Výkon motoru je nyní pro nás tajemstvím, předpokládáme střízlivě nějakých 140 koní.
Celá karoserie byla nalakována modrou perleťovou metalízou, kterou v té době poprvé použilo na svém modelu Ferrari. Barva se příznačně jmenuje Blue Tour d' France. Motor byl kompletně nastříkán černou matnou, jen nápis Alpine Renault na víku je stříbrný. Takto upravený vůz byl v roce 1984 vystaven na Přížském autosalónu. Jeho další osud není znám, pravděpodobně ale již neexistuje, neboť není ani v muzeu, ani o něm již nic nevědí sběratelé skvostů, jenž Chapron vyrobil.
Naše karoserie byla nejprve vyčištěna od všech těsnících materiálů a poté navařeny upravené blatníky a prahy podle výkresů, jenž vzniky podle dvou zapůjčených dobových fotografií. Klempíři se následně vyvstekali z nejedním pasováním polotovarů a následně putovala celá karoserie do pískovačky. Co se ještě ukázalo jako zrezivělé nebo nevyhovující, jsme dovařili a karoserie odjela na kompletní pozinkování. Přece nenecháme raritu na pospast korozi.  Po návratu začalo cínování všech nových spojů a celek dostal nátěr reaktivní základovkou. Přetmelení spojů polyuretanovou hmotou a následují první vrstvy plniče. Spodek byl ošetřen proti odlétajícím kamínkům a nalakován. Nyní hotová karoserie zraje. 
Jakmile se dostaneme k dalším postupům, budeme Vás informovat.
|
| < Předch. | Další > |
|---|